今（jīn）天成都停车场收费（fèi）系统讲讲:无人车驶上北京（jīng）四环车型初（chū）次曝光

犹记得上一次百（bǎi）度（dù）无人车驶上五环，尽管风景无限，但仍（réng）旧吃了交警罚单。今日，腾讯的无人车也驶上了四环。你猜（cāi）有没有（yǒu）被交警盯上呢?据（jù）了解，在北京10点早高（gāo）峰期往后，非（fēi）京籍车（chē）牌答（dá）应（yīng）进城。一辆白色长城SUV改装的原型车驶上了北京四环。

据观（guān）察：车顶有一个（gè）巨（jù）大醒（xǐng）目的激光雷达，车尾有一个改（gǎi）装增加的传感器，车身四（sì）周加装了摄像头、毫米波雷达等传感器。

没错，这就（jiù）是腾讯自动驾驭的原型车了，也（yě）是其初次揭露出面。咱们不难看出，腾讯的自（zì）动驾（jià）驭计划（huá）走的是现在（zài）比较盛行的保险道（dào）路（lù），采用了激光雷达以及相（xiàng）机（jī）等（děng）多个传感器冗（rǒng）余。

那（nà）么，腾讯的无人（rén）车开展怎么样（yàng）了（le）?

对比百度，腾讯无人（rén）车研（yán）究能够说相当低调了。在上一年11月（yuè）份（fèn）宣告（gào）进军（jun1）无人驾驭范畴之后，就没什么信息流出（chū）了。

可是（shì），从今年的招聘岗位来（lái）看（kàn），职位根（gēn）本掩盖到了自动驾驭体系的各方面（miàn）需求。由（yóu）此（cǐ）能够（gòu）推断（duàn）出，腾讯（xùn）的（de）无人驾驭内部架构（gòu）建（jiàn）制现已相对齐备。

据（jù）一位去腾讯面试（shì）过（guò）的人员透（tòu）露：腾讯自动驾驭实（shí）验室（shì）人员规划在50人左右，安排（pái）架构根本建立完结，各项详细技（jì）能范畴都找到了负责人，剩余的作（zuò）业就是扩大（dà）团队。开展速度不求快（kuài），但（dàn）求稳。

安排架构（gòu）建立完（wán）结后，2018年一年，腾讯期望完结（jié）2-3倍（bèi）的规划（huá）扩张，并期望在2018年（nián）内发布首款产品。

是什么样的产品（pǐn），尚不清（qīng）楚，但必（bì）定离不（bú）开腾（téng）讯无人驾驭开展道路（lù）的这三（sān）个部分（fèn）：

榜（bǎng）首，开展思路。以安全（quán）为主（zhǔ），不管是功能上安全上(多传（chuán）感器交融（róng）的保险计划（huá）)，仍是信息安全上，都必须（xū）重视（shì）。

第（dì）二，商业化落地计划（huá）。一条线是L3完结高（gāo）档辅（fǔ）助驾驭，能够更快落地。一条是L4、L5等级的（de）彻底无人（rén）驾驭，在无（wú）人车商业（yè）化计划上，连续（xù）互联网年代的（de）盈利模式。

打造（zào）体系，做连接器，腾讯自己做技（jì）能、互联网体系的部分。而造车、传感器和硬（yìng）件相关，或出资、或经过生态盟友去做，完结在协作中（zhōng）分成。期（qī）望使用AI技能，把车联网和自动驾驭一致融入车中，由此将人类司机从驾驭中解放，并在被解放的时间里供给腾讯擅长的内容和效劳。

第三，表里并重。内部仍（réng）旧鼓舞赛马制（zhì），积极推动MIG旗下自动驾驭（yù）实验室的开（kāi）展;外部（bù），围绕无人车产业（yè）链上下游（yóu）出资。完结状况（kuàng）来看（kàn），造车方面（miàn）入股（gǔ）了（le）特斯拉、蔚来和威马，自动（dòng）驾驭公司则（zé）出（chū）资了（le）ZOOX和Drive.ai。

关于腾讯此（cǐ）次将无人车驶上四环是（shì）否（fǒu）会（huì）被交警盯上?

小编只能通知你，其时车内有司机，双（shuāng）手扶在方向（xiàng）盘上。所以并不是自动驾驭（yù）状（zhuàng）况。可是无人车（chē）型（xíng）的现（xiàn）身，不难看出腾讯在自（zì）动驾驭范畴的开（kāi）展速度（dù）。腾（téng）讯更重视（shì）实践（jiàn）路测，或许在未（wèi）来，咱们将会有更多的（de）时机看到腾讯（xùn）无人车（chē）。